“锤叔”的春运人生

2019-10-07 13:17:35         浏览量:3636

对于在站台上保卫通过列车安全的客车检车员郑献敏来说,他丝毫不觉得车站喧嚣。因为当他工作时,耳朵里只有自己锤子的敲击声、试验时的排风声,还有对讲机里的广播声。

报道预测称,此次内阁改组很有可能是涵盖3-4个部门的中等幅度改组。在青瓦台与韩国国务总理室的业务评估中得分较低的教育部、雇佣劳动部、环境部和女性家族部的长官均将被列入改组对象。此外,当初青瓦台为了通过重要民生法案而提出的与在野党合作组成“协治内阁”构想也已基本流产。

“锤叔”,记不得从什么时候开始,郑献敏多了这么一个饱含敬意的称谓。老郑说,这大概是因为他珍藏的5把用过的锤子,最老的一把已经跟了他38年。不过,几个徒弟却说,更多的还是因为他是岗位工龄最长的老师傅,技术水平高、责任心强,经他接送的十几万列火车没发生过一起事故,而且品德高尚,经常无偿负责车间厕所的便池疏通,无偿为伙计们清洗工装,等等。

材料还是没有备齐。”王先生嘴里不住地小声嘟囔。他腿脚不好,胳膊肘儿下夹着一小沓材料一瘸一拐地从服务中心往外走。

“这也许是我38年时间里养成的一种定力。”老郑今年59岁了,从事火车检修工作的38年里,他经历了铁路6次大提速,见证了百年老站旧貌换新颜的各种变化,发现处置过400多起事故隐患……

60年来,《求是》暨《红旗》杂志坚持以马克思主义为指导,自觉服从服务党和国家工作大局,紧跟党的理论创新和实践创新步伐,深入宣传阐释马克思主义中国化最新成果,深入宣传阐释党的路线方针政策和重大决策部署,坚持用马克思主义立场观点方法引导社会思想舆论,在党的理论武装和思想教育工作中作出了重要贡献。党的十八大以来,《求是》杂志独家首发多篇习近平总书记重要文章,紧紧围绕推动习近平新时代中国特色社会主义思想的学习研究宣传,精心策划、集中阐释、深入解读,很好发挥了党的思想理论建设和意识形态工作重要阵地的作用,很好发挥了党中央指导全党全国工作重要思想理论阵地的作用。实践证明,《求是》杂志无愧于党中央机关刊的光荣称号,求是杂志社的同志们无愧于党和人民的充分信赖!

【环球时报驻南非特派记者 万宇】“你们不应低估纳米比亚政府的智慧。”当地时间11月1日,德国联邦议院前议长、康拉德·阿登纳基金会主席诺贝特·拉默特访问纳米比亚,表达对“中国在纳扩大影响力”的担忧,遭纳米比亚总统根哥布回怼。

针对工业和信息化部在促进汽车产业发展的举措,董大健指出,刚刚发布的《实施方案》提出的促进汽车消费的政策,主要是包含了鼓励老旧汽车的报废更新,促进新能源汽车的推广应用,改善汽车流通和使用环节等几个方面,这样有利于培育汽车市场,有利于推动汽车产业节能减排,优化汽车消费环境,实现高质量发展。此外,我们部还将坚持以供给侧结构性改革为主线,推动汽车产业的提质增效,主要是大力发展节能与新能源汽车,智能网联汽车,来促进新动能加快发展壮大。

其中街区地图内有街区所涵盖商场、停车场、卫生间、网红点等信息展示,后期对接人脸识别、流量监控等基础设施平台,可实时展示街区热度,街区人流相对集中的地方。

车站的列车增加至一昼夜310列,仅在夜间就通过182列,列车密集到达时,平均6分钟就有一列列车进站。上下车的客流对冲时产生的喧闹声、机车的鸣笛声、车站的广播声相互叠加,夜晚的郑州站比白天还热闹。

推动交流轮岗机制化

2月3日,春运第11天,是返乡客流的最高峰。深冬的夜晚,百年老站郑州站里亮如白昼,车流、客流如织,一切都是快节奏。

其实这并不是“马甲线女王”袁姗姗第一次参加斯巴达赛事了,热爱运动的她之前就以选手的身份参加过斯巴达勇士赛,但是这次的飓风赛相较上次难度更高,等待袁姗姗这些勇士们的也会是一场更加残酷的体能与耐力的较量。据悉仅热身活动就持续了近两个小时,在这期间Burpee、深蹲、匍匐、蹲走、拖人前进、扛人前进等等动作,都对体能有着超高要求,袁姗姗也用她坚持与耐力完成了,她也表示很享受这种挥洒汗水的感觉。在小组合作项目中,袁姗姗还变身“大力士”挑战了抬轮胎的项目,这很考验参赛者的力量和团队协作力,虽然很难,但是最后完成的那种震撼也让我们看到了一个不一样的勇士袁姗姗。

对于来来往往的旅客来说,大多数时候“锤叔”只是一个身穿黄马甲、手拿检车锤的背影。可是,作为一名幕后工作者,“锤叔”认为自己的付出不一定要被谁看到、被谁记得、被谁称赞,春运站好岗,让火车安全出发、旅客安全抵达,便是自己最大的成就感。

夜深了,“锤叔”告诉记者,明年他就要退休了,退休之后,他会把第一把锤子传给外孙,后四把锤子留给徒弟,希望他们以后继续好好服务人们出行。(经济日报-中国经济网记者王伟)

听起来,驻站检车员好像是个闲差事,其实是个苦活计。过去一个夜班13个小时,“锤叔”仅步行就要走上近28公里,弯腰近2000余次,多年弯腰使“锤叔”得了腰椎间盘突出的毛病。这两年,铁路科技发展了,TVDS系统的投用让驻站检车员不用在股道里扭转腾挪地检车了。可是,要完成25列列车的接送车任务,每个夜班还是要走上20公里。尤其是每年春节时,“锤叔”不忍心徒弟回不了家,总是选择替徒弟当班。

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