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陕西26位老干部获颁纪念章 有人曾被毛主席周总理4次接见表彰

辉煌辉煌辉煌70年,追赶超越,重新开始

昨日,陕西军区Xi安十五退休干部休整所向26名退休干部颁发了“庆祝中华人民共和国成立70周年”纪念奖章。这些退休干部中有负责毛主席和周总理专机安全检查和试飞的首席机械师,投下中国第一颗氢弹的机长,其中许多人是参加抗日战争的战争英雄。

颁奖仪式后,记者采访了几位老干部。

他得到了毛主席和周总理的四次表扬。

余德海:脚踝还留有弹片。

9月26日上午,Xi安第15退休干部疗养院院内搭建了一个舞台。二十六名老干部穿着军装。记者了解到,这些老干部中最年轻的是86岁,最老的是96岁。他们大多数人仍然有清晰的耳朵,清晰的眼睛和活跃的思维。在现场,许多领取纪念章的老干部热泪盈眶,开心地将这枚珍贵的纪念章展示给周围的人们。纪念章还展示了老干部的历史功绩和荣誉地位,不仅代表了国家和民族对苦难历史的记忆,也是对国家对老干部贡献的认可。

96岁的余德海15岁参军。他经历了许多战争,取得了杰出的军事成就。记者了解到,这位老人曾是空军高射炮第17师的副政委。他生于1923年6月,1939年3月入伍,1939年8月加入该党。他曾担任勤务兵、指导员、政治指导员、安全科长、军事法庭庭长、师政治部主任和师副政委。经历了抗日战争、解放战争和抗日战争后

尽管这位老人已经96岁了,但他仍然保持警觉和清醒。“你想问我什么或者你想让我说什么?直接告诉我,我能听见你。”这位老人回忆说,当他15岁时,他看到他的父亲被一枚日本炸弹炸死。他参军的想法是为父亲报仇。这位老人的儿子告诉记者,他的父亲在整个东北地区和后来的抗美援朝战争中参加过无数次大大小小的战斗。“我父亲清楚地记得过去发生的事情。他受了三次伤,现在他的左脚踝上仍有一枚无法取出的弹片。”

“我们的国家已经由弱变强。这种力量来之不易。现在的年轻人应该珍惜现在美好的生活,祝愿祖国更加繁荣。”余德海说道。

他是投掷我国第一枚氢弹的船长。

许蒋珂:经过无数次试飞,我有信心,一点也不害怕。

1967年6月17日,中国成功测试了第一枚氢弹。那天,空军的徐克强部队正在驾驶“炸弹刘佳”21飞机进行氢弹空投试验。罗布泊寂静的戈壁沙漠上,一个极其神奇和壮观的“太阳”瞬间升起。许蒋珂作为投掷我国第一枚氢弹的船长被载入史册。幸运的是,老人还活着。作为获得纪念奖章的26名老干部之一,记者有幸采访了他。

他已经飞过天安门广场五次了。

接受毛主席的检查

许蒋珂,一个老人,一生都在和飞机打交道。他生于1928年7月,1947年11月参加革命,1948年1月加入中国共产党。曾任原第11空军后勤部通讯员、会计师、审计师、飞行学员、飞行队长、大队长、飞行团政委、副司令、副政委、政委。在他的一生中,军队赢得了两项三等荣誉,一项二等荣誉和一项集体一等荣誉。他是一名飞行员,执行了我国研制的第一次氢弹空投试验任务。他受到军事委员会的赞扬,并多次受到国家领导人的接见。

“这都是过去的事了。”这位老人说,他看到中国一步一步由弱变强,并对这些变化深感高兴。“今年是新中国成立70周年。北京的庆祝活动一定非常盛大。我飞过天安门广场五次,接受毛主席的检查。那是20世纪50年代的国庆节,我非常自豪。”

由于参与了“两弹一星”的绝密工作,老人一生都在处理秘密,他们不愿意过多地谈论过去许多才华横溢的老人。“怕不怕?知道我将成为第一颗投放到飞机上的氢弹的机长是什么感觉?”听到记者的提问,老人笑了:“不怕,怕什么?我已经测试过无数次了,我很有信心。”那一年,他39岁。

这位老人回忆说,许蒋珂和张文德是中国首次氢弹空投试验中首批确认的两架飞机。由于这次任务意义重大,训练极其艰苦和认真。17日临近时,两架飞机在核试验场地区飞行了35架次,投下了35枚(模拟炸弹)。投掷的炸弹的撞击点都在靶心1000米以内,大多数都在500米以内。最后,许蒋珂的单位被确认为正式执行氢弹任务的单位,张文德的单位是筹备单位。

空投那天发生了一起事故。

轰炸机错过了一次行动。

飞机又飞了一圈。

根据公共信息,1967年6月17日,空投试验那天,也发生了一起事件。同一天凌晨4点,黎明前,许蒋珂和张文德的机组人员起身抵达机场。7点20分左右,代号为726的许蒋珂(第一飞行员兼机长)带领第二飞行员王陈赓、第一飞行员(即轰炸机)孙富昌、第二飞行员(即雷达管制员)杨志贤、设计师袁程潇(别名,现改名为袁法勇)和通讯员梁占河登上“红刘佳”——21飞机,执行中国第一颗氢弹空投试验任务,向核试验场飞去。

7点40分,空投任务的飞行员许蒋珂已经起飞,并计划在8点整进行氢弹空中爆炸试验。大约8点钟,飞机的轰鸣声从远到近逼近目标。人们屏住呼吸,期待着它。因为爆炸非常强烈,飞机在投放氢弹后需要立即离开该区域,否则有被氢弹巨大冲击波撞击的危险。但是正好在8点钟,投下氢弹的飞机到达了预定的空域,但是它没有投下氢弹,而是拐了个弯飞走了。当时在指挥中心的聂荣臻元帅也很困惑。空军指挥官报告说:“轰炸机在他的行动中错过了一次行动,要求再次飞行。”

“已经晚了20分钟,因为我们的第一个航海家孙福昌(轰炸机)太紧张了,忘记按自动投掷器了。那时我的心砰砰直跳。全体机组人员都变得紧张起来,但作为飞机的指挥官,我不能惊慌,立即决定再飞一圈。”许蒋珂回忆说,当飞机转弯飞走时,机组人员要求地面指挥官再次盘旋并向目标投掷炸弹。空军地面指挥官发布了一个命令:“雷夫!冷静点,别紧张!”聂荣臻元帅立即回答:“是的!”二十分钟后,许蒋珂再次飞入预定空域,并在预定高度投放了中国第一枚自行研制的全当量氢弹。

“由于本次试验功率大、爆炸点高,确保轰炸飞机和试验场地内外人员的安全是确保试验成功的另一个重要环节。”许蒋珂回忆说,这次任务在当时是最高机密。他们在正式接受任务前都被告知,“虽然他们不害怕,但他们肯定会紧张。我记得聂荣臻元帅紧紧地握着我的手说,“我相信你。"

他的妻子只是在最近几年才知道他做了这样一件“惊天动地”的事情。

许蒋珂回忆说,那以后,党和人民给予了他极大的荣誉。“1968年9月30日晚,在北京人民大会堂,我参加了周总理为庆祝中华人民共和国成立19周年举办的国庆宴会。后来,毛主席接见了我。我永远不会忘记这些经历。”

这位老人的听力全年都受到飞行的影响,记者问的许多问题包括他的妻子,85岁的王玉兰。王阿姨说,直到最近几年,她才知道她的妻子真的做了这样一件“惊天动地”的事情。“他正在做国家的机密工作。每次他出去很长时间,他都不能回家。我负责照顾家里的老人和孩子,这样他就没有烦恼了。”

他负责毛主席和周总理专机的安全检查。

谅解备忘录吴象:阅读前不到24小时飞机发动机故障

“你可以先和他谈谈。别担心。在这里坐一会儿。太阳会好起来的。”看到记者仍在采访余德海,牟吴象和蔼地说。要不是员工的介绍,记者没想到牟吴象多年来一直负责毛主席和周总理专机的安全检查。

有几次,他为周总理提供了特别的船员支持

他仍然坚持捐款帮助学生。

牟祥,原第十一空军航空工程部长,生于1930年6月,1948年11月入伍。他曾担任第11空军的机械、机械、机械主管、航空工程师、空军工程副总、维修主管和航空工程部长。他曾多次在西北地区支持周恩来总理的专机,并一直支持许多学生,直到现在。

采访前,记者在1995年8月出版的《航空史研究》中发现了牟吴象自报的文章《阅读前失败》。在这篇文章中,牟吴象回忆了他参加新中国成立五周年阅兵式的难忘经历。采访中,老人还和记者谈论了过去。

20世纪40年代和50年代,中国从苏联引进苏联式战略轰炸机,从国家轰炸和运输航空单位抽调了一批骨干力量,组建了我国第一个战略轰炸航空单位。穆·吴象当时是该部队的战斗人员。“从建国典礼到1959年国庆节,每年10月1日都会举行阅兵式。1954年10月1日是新中国成立五周年纪念日。阅兵式将会更大。当时,中央军委决定让我军参加国庆阅兵,以便中共中央、毛主席和全国人民能够视察。”这位老人回忆说,军队很快制定了一个阅读前飞行训练计划,并将其纳入精读训练。对这支军队来说,最大的困难不在于准确性,而在于所有军队的飞机都必须参加阅读,没有任何准备机器,数十次编队训练直到他们被阅读,而且飞机没有机动的余地。这给飞机的定期维护以及发动机和主要附件的更换带来了巨大的考验。

“正常更换发动机需要七天时间

我们花了不到24小时。"

牟吴象说,当时他是一名空勤工程师,他的机组人员是第一架梯队长飞机,紧跟首席领队飞机,如果首席领队飞机或护航飞机出现问题而不能参加阅读,他还承担起充当首席领队飞机的任务。“我的责任是检查飞机的机械状况。我组织地勤人员检查并准备了将近三天的飞机。9月29日,上级指示每架飞机进行另一次试飞。然而,在这次试飞中,我们飞机的第四个发动机舱突然着火,冒出黑烟。”

老人回忆说,飞机着火安全着陆后,检查发现发动机完全报废了。“根据正常情况,更换发动机需要7天时间。我们只有30多个小时,一场维修飞机的战斗就要开始了。所有的人都忘了吃饭和休息。不到24小时,新更换的发动机将开始试运行,所有参数都将正常,无需调试。”

1954年10月1日,北京时间不到9点,绿色信号弹升到控制塔上方,随即爆发了一声轰鸣,机场里的所有飞机一起起飞了。根据指挥官的命令,他们一个接一个地滑向跑道。首席指挥官起飞了,护航战斗机一个接一个地起飞了。由一群重型轰炸机组成的一条长长的航空线出现在北京的东南部。“上午10点,我们跟着长飞机的首席领导人准时穿过天安门广场。那时,我们看不到毛主席向我们挥手和群众的欢呼,也听不到播音员的声音。这些都是我们后来从电影纪录片中看到和听到的,但激动的心情永远不会被忘记。”

“新中国成立70周年阅兵式即将举行。我希望我们的祖国会越来越强大。”牟吴象说。

资料来源:中国商业网

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